Palyginti su įprasto plieno suvirinimu, automobilių aliuminio lakštinio metalo suvirinimui prieš suvirinimą, jo metu ir po jo taikomi specifiniai reikalavimai. Šie reikalavimai yra tokie:
Prieš suvirinimą
Paviršiaus paruošimo reikalavimai yra aukštesni: Aliuminis lengvai oksiduojasi ore, sudarydamas tankią aliuminio oksido plėvelę. Ši plėvelė turi aukštą lydymosi temperatūrą ir prastą laidumą, trukdo metalo sukibimui suvirinimo metu ir gali sukelti defektų, tokių kaip poringumas ir šlako intarpai suvirinimo siūlėje. Todėl prieš suvirinimą aliuminio skardos paviršius turi būti kruopščiai nuvalytas nuo alyvos, oksido plėvelės ir kitų nešvarumų. Paprastai naudojamas cheminio valymo ir mechaninio poliravimo derinys. Pavyzdžiui, pirmiausia naudokite organinį tirpiklį (pvz., acetoną), kad pašalintumėte aliejų, tada naudokite švitrinį popierių arba vielinį šepetį, kad pašalintumėte oksido plėvelę ir atskleistumėte metalinį blizgesį.
Griežti surinkimo tikslumo reikalavimai: Dėl didelio aliuminio lakštinio metalo šiluminio plėtimosi koeficiento suvirinimo metu lengvai susidaro didelė deformacija. Siekiant sumažinti deformacijos įtaką suvirinimo kokybei, aliuminio lakštiniam metalui reikalingas labai didelis surinkimo tikslumas. Surinkimo metu tarpas tarp suvirintų dalių turi būti vienodas ir atitikti suvirinimo proceso reikalavimus. Paprastai tarpas turi būti 0,5-1,5 mm, kad būtų užtikrintas tolygus šilumos pasiskirstymas suvirinimo metu ir išvengta tokių defektų kaip nepilnas įsiskverbimas ir perdegimas.
Suvirinimo procesas
Tinkamo suvirinimo būdo pasirinkimas
MIG suvirinimas (metalo suvirinimas inertinėmis dujomis): yra dažniausiai naudojamas automobilių aliuminio lakštinio metalo suvirinimo būdas. Jis naudoja inertines dujas (pvz., argoną) kaip apsaugines dujas, kurios veiksmingai apsaugo nuo aliuminio oksidacijos suvirinimo metu ir pasiekia didelį suvirinimo greitį bei nusodinimo efektyvumą. Storesniam aliuminio lakštui galima naudoti dvigubą -impulsinį MIG suvirinimą. Reguliuojant impulsų srovę ir dažnį, galima geriau valdyti suvirinimo siūlių susidarymą ir šilumos įvedimą.
TIG suvirinimas (volframo inertinėmis dujomis): tinka ploniems lakštams arba vietoms, kurioms reikalinga aukšta suvirinimo kokybė. Jo stabilus lankas ir koncentruota šiluma leidžia tiksliai valdyti šilumos patekimą, užtikrinant suvirinimo kokybę ir išvaizdą, tačiau suvirinimo greitis yra palyginti mažas.
Suvirinimas lazeriu: jis turi tokius privalumus, kaip didelis energijos tankis, greitas suvirinimo greitis ir nedidelė šilumos{0}}veikiama zona. Jis veiksmingai sumažina deformaciją suvirinant aliuminį ir yra ypač tinkamas aliuminio lydinio komponentų suvirinimui automobilių pramonėje, kur itin svarbu lengvumas ir suvirinimo kokybė. Tačiau lazerinio suvirinimo įranga yra brangi ir kelia itin griežtus surinkimo tikslumo ir paviršiaus kokybės reikalavimus.
Suvirinimo šilumos įvesties valdymas: Aliuminis turi gerą šilumos laidumą, o šiluma lengvai išsisklaido suvirinimo metu, todėl norint užtikrinti gerą suvirinimo suliejimą, reikalingas didelis šilumos įvedimas. Tačiau per didelis šilumos įvedimas gali perkaisti aliuminio lakštą, todėl gali augti grūdeliai, padidėti deformacija ir sumažėti suvirinimo siūlių efektyvumas. Todėl norint pasiekti reikiamą šilumos kiekį, atsižvelgiant į tokius veiksnius kaip lakšto storis, medžiaga ir suvirinimo padėtis, būtina tiksliai valdyti suvirinimo parametrus, tokius kaip suvirinimo srovė, įtampa ir greitis. Paprastai tariant, plonesniems aliuminio lakštams rekomenduojama mažesnė suvirinimo srovė ir didesnis suvirinimo greitis; storesniems lakštams reikia padidinti suvirinimo srovę ir atitinkamai sumažinti suvirinimo greitį.
Reikalingas didelis apsauginių dujų grynumas: Kad aliuminis suvirinimo metu nereaguotų su deguonimi, azotu ir kitomis ore esančiomis dujomis, kurios gali turėti įtakos suvirinimo kokybei, būtinas aukštas apsauginių dujų grynumas. Argonas, kurio grynumas ne mažesnis kaip 99,99 %, paprastai naudojamas kaip apsauginės dujos, kad suvirinimo metu būtų veiksmingai izoliuojamas oras ir sukuriama gera apsauginė atmosfera.
Post{0}}Suvirinimas
Įtempių mažinimas: kadangi aliuminio lakštų suvirinimas sukuria didelį liekamąjį įtempį, dėl kurio gali lengvai deformuotis ar net įtrūkti suvirinimo siūlė, būtinas įtempių mažinimo apdorojimas. Įprasti metodai apima terminį apdorojimą ir senėjimą vibruojant. Terminis apdorojimas apima suvirinimo siūlės kaitinimą iki tam tikros temperatūros, palaikymą tam tikrą laiką, o po to lėtą aušinimą, kad būtų pašalintas liekamasis įtempis. Kita vertus, vibracinis senėjimas apima tam tikro dažnio virpesių taikymą suvirinimo siūlei, kad būtų išlygintas ir atpalaiduotas vidinis įtempis.
Griežta suvirinimo kokybės patikra: suvirinus automobilių aliuminio lakštinį metalą, būtina atlikti griežtus kokybės patikrinimus, įskaitant vizualinį patikrinimą, neardomąjį bandymą ir mechaninių savybių bandymus. Išvaizdos patikrinimo metu daugiausia tikrinama, ar suvirinimo paviršius yra lygus ir ar nėra defektų, tokių kaip poros, įtrūkimai ir įpjovimai; dažniausiai naudojami neardomojo bandymo metodai-, įskaitant rentgeno spindulių ir ultragarso bandymus, kurie naudojami siekiant nustatyti, ar suvirinimo siūlėje nėra defektų, tokių kaip nepilnas įsiskverbimas ir šlako intarpai; Mechaninių savybių bandymai apima tempimo ir lenkimo bandymus ir tt, siekiant įvertinti, ar suvirinimo siūlės stiprumas, kietumas ir kitos mechaninės savybės atitinka projektavimo reikalavimus.
